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格尔木机场:从起飞到起飞

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-03-08 1:42:45 * 浏览: 77
1985年,刚刚从气象学校毕业的韩志杰来到格尔木机场工作。他非常清楚地记得报告的那天:9月16日。这一天不迟于此,它是机场停运的第二天。这是该机场于1966年建成的第一座吊架。在1960年代后期完工后,格尔木机场最初仅由空军使用,而民航业务则在1970年代中期开始运营。该机场是海拔2800米,这个术语称为“ ldquo”。高原机场对飞行员和飞机性能有很高的要求,并非所有飞机都能飞行。暂停之前,Il-18型客机往返于格尔木机场。这架飞机是苏联生产的,于1980年代退役。由于找不到合格的“继任者”,格尔木机场不得不暂停航班。韩志杰很无奈,因为他在机场工作时看不到飞机。目前,每个人都在期待找到合适的飞机来恢复机场的业务。韩志杰还在《中国民航日报》上发表了一篇名为“等待”的文章,描述了他的期待感。但是没有人期望这会等待10年。这也是机场发展史上最困难的十年。刚开始时,每个人仍然充满信心,但是几年后,没有找到合适的飞机,人员开始转移,只有几人留在值班。韩志杰也是剩余的员工之一。他回忆说,在最困难的时期,机场经常遭受水和电力中断,甚至供暖都停止了。酷刑的感觉仍然令人难忘。 1996年3月15日,在各方默默努力下,已经沉默多年的格尔木机场迎来了复飞。在韩志杰及其同事激动的眼神中,一架Tu-154客机加速,爬升并飞入蓝天。这个曾经是“荒唐”的机场终于起飞了。但是,测试尚未结束。从那以后,由于飞机原因,机场经历了两次停飞,但幸运的是时间不长。有了三个悬浮和三个简历,机场的发展可谓跌宕起伏。 2003年,民航开始实行地域管理,各地的民航局也转变为企业。格尔木机场的转机到达。扩建后,跑道,停机坪和航站楼设施焕然一新,机场进入了快速发展时期。在短短的几年内,机场的旅客吞吐量已经从数千人增加到10,000多人,分别达到20,000和40,000,并在2010年突破了100,000大关。每天最早,每天,甚至每天3或5个航班,其航班数量从1至3或5个航班不等。机场发展如此之快有很多原因。格尔木市是一个移民城市,有许多居民目的地。但是,在重建机场之前,只有一条路线,设置不合理。重建后,这条路线开始满足市场需求。乘客同时,格尔木的经济发展也增加了商务旅客的数量。 2014年前后,格尔木机场的票价折扣成为常态,进一步推动了旅客流量。上世纪末,机票相当于普通人一个月或半个月的工资。这时,格尔木机场的机票价格仅为300元左右,普通居民很容易接受。去年,格尔木机场的旅客吞吐量达到149,000,其中大多数是格尔木的普通市民。作为见证格尔木机场发展的“老民航”人,现在担任该机场副总经理的韩志杰对未来的发展非常乐观。 ldquo。首先,航空旅行将越来越受欢迎。其次,格尔木市地理位置优越,发展潜力巨大。我最期待的是格尔木旅游业的发展,它将带动大量旅客到机场,与此同时,机场的发展可以刺激旅游业。根据计划,到2025年,格尔木机场的旅客吞吐量将达到75万人次,并在适当时候开通通往乌鲁木齐,北京,敦煌和珠江三角洲的航线。届时,位于戈壁深处的格尔木市将与该省及其他地区建立更紧密,更便捷的联系。 ldquo,只要机场的发展步入正轨,那便是一次跨越。 750,000的数量听起来非常大,但这并不夸张。这是完全可以实现的。我对此充满信心。韩志杰说。